UK Radsportstatistik

Die Coronavirus -Pandemie ermutigte mehr britische Bürger zu ihren Fahrrädern, sowohl ihre Gesundheit als auch die Widerstandsfähigkeit gegenüber dem Virus zu steigern und nicht mit anderen in den öffentlichen Verkehr in Kontakt zu kommen. Erleichtert durch die Einschränkungen in Bezug auf Covid-19 und durch Umweltprobleme und erhöhte Energiekosten erleichtert, zeigen die Statistiken, dass die Liebe des Großbritanniens zum Radfahren zunimmt. Es wird vorausgesagt, dass "jährliche Fahrradverkäufe bis 2030 mehr als Doppel -Neuwagenregistrierungen betreiben"Mike Staton, Cycling Industry News, November 2020

Wenn die britische Bevölkerung wächst und die Straßen in unseren städtischen Zentren mit Kraftfahrzeugen überlastet sind, haben wir die goldene Gelegenheit, unsere Transportinfrastruktur besser zu machen.

Ermutigung von Radfahrern, mehr Fahrradreisen zu unternehmen und Nicht-Kennzeichen zu überzeugen, ein Rennrad zu holen und zu versuchen, Fahrrad zu fahren, anstatt einen motorisierten Transportmittel für kürzere Reisen zu nutzen, die öffentliche Gesundheit zu verbessern, die Luftverschmutzung zu verringern und eine nachhaltigere, umweltfreundlicher herumkommen.

Aber welche Statistiken müssen Sie wirklich über das britische Radfahren wissen, und unterstützen die Daten die Notwendigkeit einer besseren Fahrradinfrastruktur, die dazu beitragen kann, das britische Radfahren auf neue Ebenen zu bringen?

"Die Fahrradindustrie ist in der Transformation und wir verzeichnen in den letzten Jahren in Europa ein erhebliches Wachstum sowohl des Umsatzes als auch der Produktion von Fahrrädern-insbesondere E-Bikes-." Manuel Marsilio, General Manager von Conebi, Radsportnachrichten

Wie beliebt ist das Radfahren in Großbritannien?

Entsprechend der Nationale Reiseumfrage bei Gov.uk, 47% der Menschen in England im Alter von 5 Jahren und im Besitz oder über den Zugang zu einem Fahrrad im Jahr 2020. Dies zeigt einen Anstieg um 5% gegenüber dem 3-Jahres-Durchschnitt von 42% für 2017-19. Dieser Anstieg zeigt sich in allen Altersgruppen und war wahrscheinlich auf die Änderungen des Lebensstils zurückzuführen, die durch die Coronavirus -Sperrung erforderlich sind.

Entsprechend Radsportstatistik in Großbritannien in GroßbritannienDas Radfahren macht normalerweise nur 1% der gesamten Verkehrsleistung aus (im Vergleich zu 77% in Autos und Taxis). Während der Lockdown verdoppelte sich dies jedoch auf 2% aller Verkehrsmeilen, und der Niveau des Autos und des Taxiverbrauchs gingen auf 73% zurück.

Welchen Effekt hatte die Covid-19-Pandemie auf das britische Radfahren?

Gehen und Radfahren erwiesen sich als die beliebtesten Formen der Outdoor-Aktivität während der anfänglichen COVID-19-Sperrungsphase, wobei die Menschen in Woche sechs bis zu 63% in Woche von 59% von 8% auf 13% zuzunehmen sind. . Das ist mit 61,9% der Erwachsenen zu Fuß und 16,3% mindestens zweimal im Monat vor dem Koronavirus.

Quelle: Sport England

Der Radfahren stieg in Großbritannien nach der Umsetzung einer nationalen Sperrung Anfang 2020 auf 200%, um die Ausbreitung von Covid-19 einzudämmen.

Quelle: gov.uk

In Bezug auf Meilen mit dem Fahrverfahren stieg der britische durchschnittliche Kilometerstand pro Jahr seit 1993 schrittweise mit einem Durchschnitt von 3,3 Milliarden Meilen pro Jahr zwischen 2015 und 2019. Im Jahr 2020 stieg dies aufgrund der Änderungen an vielen Lebensstilen auf 5,03 Milliarden auf 5,03 Milliarden Covid-19-Beschränkungen.

Quelle: Radfahren in Großbritannien

Zwischen März 2020 und März 2021 verzeichnete der automatische Zyklus der nationalen Überwachung von Schottland im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg der Zyklusreisen um 47%.

Quelle: Jährlicher Bericht über Fahrradüberwachung, Radfahren Schottland

Die durchschnittliche Länge der Radfahrten stieg zwischen 2019 und 2020 um 26%. Dies deutet nicht nur darauf hin, dass die Menschen sich für den Fahrrad entschieden haben, anstatt öffentliche Verkehrsmittel zu fahren oder zu fangen, sondern dass viele Menschen während der Lockdown mehr Freizeit hatten und sich dafür entscheiden konnten Geben Sie dies für ihre Fahrräder aus.

Quelle gov.uk

Der Betrag, der für neue Fahrräder ausgegeben wurde, stieg auch im ersten Jahr der Pandemie erheblich und stieg von 940 Mio. GBP im Jahr 2019 auf 1,18 Mrd. GBP im Jahr 2020.

Quelle: Ethicalconsumer.org

Ist das Radfahren in Großbritannien seit entlassenen Covid-19-Beschränkungen beliebt?

Radfahren (für Freizeit und Sport) und das Laufen haben beide Zahlen ein wenig zurückfallen Das Laufen wird dorthin zurückkehren, wo sie vor der Pandemie waren.

Quelle: Active Lives Adult Survey November 2020-21 Bericht, Sport England

Wer mag es, in Großbritannien am meisten zu fahren?

Das Fahrradbesitz ist bei Menschen unter 17 Jahren am häufigsten am häufigsten, da es für viele Eltern ein Übergangsritus nach wie vor, ihrem Kind beizubringen, wie man in jungen Jahren ein Fahrrad fährt. Da Menschen unter 17 Jahren nicht fahren können, ist es schneller als das Gehen, und wenn Sie es viel tun, ist es billiger als öffentliche Verkehrsmittel.

Darüber hinaus wird weiterhin viele Grundschulkinder angeboten, und im Februar 2020 kündigte die britische Regierung an, dass sie ihr Bikabilitätsprogramm erweitern würde, was 8-10-Jährige weitere 400.000 Schulungen anbietet, um ihnen die Fähigkeiten zu vermitteln Sie müssen sicher und sicher auf der Straße fahren.

Quelle: gov.uk

Was tut die britische Regierung, um mehr Menschen zum Fahrrad zu ermutigen?

Im Jahr 2017 veröffentlichte das Verkehrsministerium ihre Radsport- und Wanderinvestitionsstrategie, die darauf abzielt, auf bestehenden staatlichen Initiativen aufzubauen, die das Gehen und Radfahren aus Gründen der öffentlichen Gesundheit und Umwelt fördern. Das ultimative Ziel der Strategie ist es, bis 2040 Radfahren und Gehen zur natürlichen Wahl für Reisen unter 5 Meilen in Großbritannien zu treffen. Der Bericht hatte vier Hauptziele. Erhöhung des Gehens und der Fahrradaktivität, die Verringerung der auf den Straßen getöteten oder verletzten Radfahrer zu verringern und den Prozentsatz der Kinder im Alter von 5 bis 10 Jahren zu erhöhen, die normalerweise zur Schule gehen.

Um seine Ziele zu erreichen, detaillierte DFT eine Reihe von Investitionsbereichen, die darauf abzielen, Verhaltensänderungen herbeizuführen, die Verkehrssicherheit für Radfahrer zu verbessern und die Partnerschaftsbeziehungen zu lokalen Behörden und nationalen Wohltätigkeitsorganisationen (wie lebende Straßen, Sustrans und Cycling UK) zu verbessern.

Lesen Sie den vollständigen Bericht Hier.

Ausrüstungsbericht, Bericht, Juli 2020 - Der Verkehrsministerium reagiert auf die Covid -19 -Pandemie mit diesem Plan, der sich liefern soll:

• Gesündere, glücklichere und grünere Gemeinschaften
• Sicherere Straßen
• Bequeme und zugängliche Reise
• Ein Fokuswechsel von Radfahren und Wanderinitiativen als nachträgliche Übergedachte in Bezug auf die Transportpolitik und -planung, die gesunde, nachhaltige Transportmittel im Herzen liefert.

Im Juli 2021 kündigte Grant Schnapps ein Jahr nach Veröffentlichung des Gear Change -Berichts ein Paket von 338 Millionen Pfund an, um das Radfahren und das Gehen durch das Land zu steigern (Quelle: gov.uk)

Im Juli 2022 veröffentlichte das Verkehrsministerium die Framework -Dokument für Active Travel England, Das enthält die Vision der Regierung, ein neues "goldenes Zeitalter des Gehens und Radfahren" zu schaffen, in dem die Hälfte aller Reisen in Städten und Städten bis 2030 zu Fuß und Fahrrad gefahren ist.

Im Januar 2022 führte die Regierung acht wichtige Änderungen des Autobahncode vor, darunter drei neue Regeln für eine neue „Hierarchie der Straßenbenutzer“. Diese Veränderungen sollen die Sicherheit von Menschen verbessern, um zu gehen, zu fahren und Pferde zu reiten.

Quelle: gov.uk

Was ist das britische Cycle2work / Cycle -to -Work -Schema?

Der Zyklus -to -Arbeitskräfte -Mitarbeiter, um Pendlerräder und Fahrradzubehör über ihren Arbeitgeber zu erwerben, während sie die Kosten über ein Jahr verbreiten und Einsparungen durch eine Steuervergünstigung erzielen.

Quelle: cyclescheme.co.uk

Wie viele Menschen radeln in Großbritannien?

Zwischen 2016 und 2021 stieg die Zahl der am Radfahren in England teilnehmenden Personen von 5.044.400 auf 6.479.900 und steigt um über 28%.

Quelle: Sport England: Zweimal im Monat Teilnahmequote, Tabelle 6b

In Schottland nahmen durchschnittlich 10,3% der Menschen in allen Altersgruppen 2016 am Radfahren teil und stieg im Jahr 2020 auf 12,8%, wobei der größte Anstieg der Fahrradnutzung in der Kategorie 16-24 ersichtlich ist (gegenüber 13% im Jahr 2016 auf 22 % im Jahr 2020)

Quelle: Fahrradschottland

In Nordirland fiel die Zahl der Personen, die für Freizeitzwecke am Radfahren teilnahmen, von 15% im Jahr 2015 auf 11% im Jahr 2016 und blieb zwischen 11% und 12% bis 2021, als es auf 18% stieg.

Quelle: Nisra

In Wales gaben 4% der im Jahr 2020 befragten Erwachsenen an, mindestens einmal pro Woche für aktive Reisezwecke zu fahren (obwohl die Stichprobengröße für diese Umfrage kleiner war als die der anderen britischen Länder).

Quelle: Gov.Wales

In welcher Region Großbritanniens radelt es am beliebtesten?

Nach a 2021 Analyse durch Trendz15,66% der Befragten in Yorkshire und Humber listeten das Radfahren als eine ihrer Lieblingsübungsformen auf, verglichen mit nur 7,55% in Schottland, 6,12% in Wales und 5,56% in Nordirland.

Wie weit reisen Pedalradfahrer in Großbritannien?

Zwischen 2014 und 2016 wurde die durchschnittliche Entfernung pro Person und Jahr um 9,5%auf durchschnittlich 53 Meilen pro Person und Jahr gefahren - Quelle: gov.uk

Zwischen 2019 und 2020 stieg es jedoch dramatisch auf 88 Meilen pro Person und Jahr - Quelle Nationales Zentrum für Sport- und Bewegungsmedizin.

Dies kann auf die Auswirkungen der Sperrung zurückzuführen sein, und es bleibt abzuwarten, ob die Lockerung von Beschränkungen einen Rückgang der Anzahl der in Großbritannien radelnden Meilen zurückgeht.

Wie viel Geld wird jedes Jahr für Fahrräder in Großbritannien ausgegeben?

Im vierten Quartal 2018 haben wir 390 Millionen für Fahrräder in Großbritannien ausgegeben. Zwischen dem vierten Quartal 2018 und dem ersten Quartal 2020 wurden unsere jährlichen nationalen Ausgaben für Fahrräder tatsächlich um mehrere Millionen pro Quartal gesunken, bevor sich die Covid-19-Pandemie erholte und dann boomt. Im ersten Quartal 2022 gaben wir 514 Millionen Pfund für Fahrräder aus, mehr als in einem anderen Quartal seit Beginn der Rekorde im Jahr 1985.

Quelle: ons.gov.uk

Welche Altersgruppen in Großbritannien radeln am wahrscheinlichsten?

Es ist sinnvoll, dass die Altersgruppe mit den meisten Fahrradnutzern die 5-10-jährige Kategorie ist, für die Fahrradfahrten eine neue und aufregende Erfahrung ist. Eine von Sport England zwischen 2017 und 2020 durchgeführte Umfrage ergab, dass 88% der 5-10-Jährigen ein Fahrrad besaßen oder Zugang zu einem Fahrrad hatten, gefolgt von 74% der 11- bis 16-Jährigen.

Im Durchschnitt nimmt die Popularität des Radfahrens in den späten Teenagern und Zwanzigern ab, wenn viele Menschen das Fahren lernen. Die Umfrage ergab, dass das Fahren mit dem Fahrrad mit 40-49-Jährigen einen Anstieg der Beliebtheit erlebte, von denen viele möglicherweise umweltfreundlicher sein wollen, der Wunsch, gesünder zu werden oder mit ihren Kindern als Grund für die Aufnahme oder Annahme zu fahren wollen den Sport zu dieser Zeit in ihrem Leben wiederentdecken.

Quelle: England National Travel Survey 2020, Tabelle 0608

Wie viel geben britische Haushalte für das Radfahren aus?

Die Radsportbranche in Großbritannien boomt seit der Covid-19-Pandemie. Zwischen 2012 und 2015 fielen die jährlichen Haushaltsausgaben für Fahrräder von 1,4 Mrd. GBP auf 1,1 Mrd. GBP. Der Betrag, der für Fahrräder von den Haushalten in den britischen Haushalten in den nächsten vier Jahren ausgegeben wurde (stieg 2019 auf 1,5 Milliarden Pfund), aber es ist unbestreitbar, dass die Pandemie zu einem Anstieg ausgab, wobei im Jahr 2021 riesige 2,3 Milliarden Pfund ausgegeben werden.

Quelle: Büro für nationale Statistiken

Warum fahren die Menschen im britischen Radfahren?

In England werden der größte Anteil der Reisen mit dem Fahrrad für Freizeitzwecke unternommen. 34,7% der Befragten gaben an, innerhalb des Vormonates nach Freizeit zu fahren, verglichen mit 20,7%, dass sie zu Reisezwecken gefahren sind.

Quelle: Wander- und Fahrradstatistik, England: 2020, Tabelle CW0305

In Schottland im Jahr 2019 sind die Zahlen ähnlicher, 5% der Befragten gaben an, als Transportmittel und 5,7% zu fähren, dass sie zum Vergnügen gefahren sind oder fit bleiben. - Quelle: Fahrradschottland

In Wales wurden zwischen April 2019 und März 2020 4% der Erwachsenen mindestens einmal pro Woche zu Reisezwecken gefahren. - Quelle Gov.Wales

* Umfraggrößen und Zeitskalen unterscheiden sich zwischen jedem britischen Land, wodurch es schwierig ist, aussagekräftige Vergleiche zwischen den Nationen herzustellen.

Welche Fahrräder werden in Großbritannien gefahren?

Wie viele Menschen in Großbritannien besitzen ein Elektrofahrrad?

Der britische E-Bike-Markt hatte 2021 einen Wert von knapp 0,20 Milliarden GBP, und es wird voraussichtlich bis 2027 über 0,36 Milliarden GBP erreichen.

Quelle: Mordor Intelligence, Großbritannien E -Bike Market 2020 - 2027

Nach a Trendz Umfrage im Jahr 2021 durchgeführt1 von 20 Menschen in Großbritannien besitzen ein E-Bike und 40% der befragten Personen würden angaben, mehr zu radeln, wenn sie ein E-Bike hätten. Großbritannien ist noch etwas hinter Deutschland und den Niederlanden, wo E-Bikes beliebter sind als irgendwo anders in Europa, aber ihre Popularität hier wächst definitiv.

Wie viele Menschen in Großbritannien besitzen ein Mountainbike?

Entsprechend Mintel's Großbritannien Radsportmarktbericht 2022Mountainbikes sind die beliebteste Art von Fahrrad in Großbritannien, wobei einer von drei (33%) von Fahrradbesitzern einen MTB besitzt.

Quelle: bikebiz.com

Welches ist der beliebteste Fahrradhändler in Großbritannien?

Halfords ist der größte Fahrradhändler in Großbritannien, der bis 2020 472 Geschäfte in Großbritannien betreibt. Der Umsatz des Unternehmens in ganz Großbritannien und Irland stieg von 869,7 Mio. GBP im Jahr 2011 auf 1,29 Milliarden Pfund im Jahr 2021. Als Fahrradkit kann man diesen bestimmten Datensatz nicht verwenden, um eine erhöhte Ausgaben für Fahrräder und Fahrrad-Kits zu beweisen.

Quelle: Halfords Jahresbericht 2021

Neben dem beliebtesten Einzelhändler für Ziegel und Mörtel in Großbritannien ist es auch der meistgesuchte Online -Fahrradhändler in Großbritannien. Ihre Online -Sichtbarkeit stieg im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 um 23%. Sie sind vor Evanscycles.com Straßen, was als nächstes auf der Liste steht.

Quelle: Salience 2021 Radsportmarktbericht

Während die Lockdown möglicherweise die Radspegel erhöht und a generiert hat 57% steigern im radrettbezogenen UmsatzEs brachte auch eine Reihe von Herausforderungen für Halfords, die 10% der physischen Geschäfte zwischen dem Beginn der Pandemie und dem April 2021 schloss, um die Verluste, die sie an der Autowartung und der Motorteilseite ihres Geschäfts ertragen hatten, zu versuchen und auszugleichen. Neben den Problemen der Lieferkette, die durch die gemeinsamen Störungen des Brexit und der Pandemie verursacht werden, nutzen Halfords sowohl die Probleme als auch die Vorteile der COVID-19-Beschränkungen des Vereinigten Königreichs.

Welches sind die am meisten gesuchten Fahrradmarken in Großbritannien?

• Spezialisiert
• Riese
• Wanderung
• Schlucht
• Brompton
• Ribble
• Würfel
• Raleigh
• Orbea
• Cannondale

Quelle: Pedalvergnügen

Was sind die Gefahren des Radfahrens in Großbritannien?

Wie viele Unfälle mit Radfahrern gibt es jedes Jahr in Großbritannien?

Die offizielle Anzahl von Radfahreropfern für jedes der Länder in Großbritannien basiert auf denen, die der Polizei gemeldet werden. Nicht gemeldete Radfahreropfer, auch solche, die eine Krankenhausbehandlung benötigten, sind nicht Teil der offiziellen Daten.

Wie viele Todesfälle durch das Radfahren verzeichnet das britische britische jährlich?

Zwischen 2015 und 2020 starben jedes Jahr durchschnittlich 104 Pedalradfahrer in gemeldeten Straßenopfern.

Quelle: gov.uk

Wie viele Opfer vom Radfahren verzeichnet das britische Jahr jährlich?

Zwischen 2015 und 2020 starben durchschnittlich 2 Pedalradfahrer und 83 schwer verletzt pro Woche in gemeldeten Straßenopfern.

Wo treten die meisten Unfälle mit Fahrrädern in Großbritannien auf?

Zwischen 2015 und 2020:

• 56% der Todesfälle mit dem Pedalzyklus traten auf ländlichen Straßen auf, aber 81% aller Opfer (einschließlich tödlicher, schwerwiegender, geringfügiger und Verkehr) traten auf städtischen Straßen auf.
• Fast die Hälfte (46%) der Todesfälle bei Pedalzyklus bei zwei Fahrzeugunfällen betraf ein Auto.

Quelle: gov.uk

Wann treten die meisten Unfälle mit Fahrrädern in Großbritannien auf?

Laut staatlichen Untersuchungen zwischen 2015 und 2020 treten die meisten Unfälle mit Fahrrädern während der Spitzenzeiten am Morgen und am Abend auf (Höhepunkt gegen 8 Uhr morgens und 18 Uhr). Samstags und sonntags ist der späte Morgen die häufigste Zeit für einen Fahrradunfall.

Der häufigste Grund, den sowohl für Fahrrad -Todesfälle als auch für schwerwiegende Fahrradopfer in diesem Zeitraum angeführt wurden, war, dass der Fahrer oder der Fahrer nicht richtig aussah. Es ist interessant festzustellen, dass ein Radfahrer, der dunkle Kleidung trägt, zwischen 2015 und 2020 zu mehr Unfällen in Großbritannien beigetragen hat, als die Kontrolle zu verlieren, zu schnell für die Bedingungen zu reisen, ohne Fahrradlichter zu verwenden, und entweder der Fahrer oder der Fahrer, der durch den Alkoholkonsum beeinträchtigt wird.

Quelle: gov.uk

Großbritannien Radsportstatistik Schlussfolgerung

Großbritannien befindet sich in einem entscheidenden Punkt in seiner Geschichte. Wir sind eine kleine und überfüllte Nation mit einer Reiseinfrastruktur, die im Allgemeinen das bevorzugt 32,8 Millionen Autos, die auf unseren Straßen für den Einsatz registriert sind. Die Coronavirus -Lockdown -Beschränkungen reduzierten die Anzahl der Autos in unseren Stadtzentren drastisch und die vorübergehenden Maßnahmen, die ergriffen haben, um den Radfahrern das Leben zu erleichtern investieren, um sie Wirklichkeit werden zu lassen.

Eines der wichtigsten Dinge, die die Menschen vom Radfahren zum Reisen und zur Ausstieg von Freizeitradfahrten verleihen, sind Sicherheitsbedenken. Während Sie argumentieren könnten, dass die Vorteile des Radfahrens die potenziellen Gefahren der physischen Inaktivität (selbst auf Straßen, die nicht speziell ausgelegt sind, um das Fahrrad sicher und angenehm zu machen), ist es unwahrscheinlich, dass sich die Verschiebung von Autos für kurze Reisen entfernt hat Es sei denn, reale Energie (und Geld) wird in die Verbesserung der Fahrradbedingungen investiert und die Sicherheit schutzbedürftiger Straßenverbraucher gegenüber der Bequemlichkeit der Treiber priorisiert.